04年11月入户捷达GIF汽油版,电动门窗,已经行驶12万公里车况良好,花了...
还可以了。不算贵的。我的04款捷达前卫上一年去二手汽车市场上车贩收8万。车况没得说 1跑了11万多公里。老款的捷达不论是车体的大架还是发动机等配件，都比现在生产的捷达要强得多。就是舒适性没有现在的强。我在修理厂看到一个驾校的新款捷达事故车。车体严重变形。
荣威为2010年12月上牌，8万公里，香槟色，5L排量，油耗7，手动挡，年检和保险到2016年12月。
出于安全性考虑,为什么很多人都不推荐购买日系车?
就是说工艺严格，那么它的品质 质量被大家捧得很高，但日系车最致命的隐患，则是其车体的外壳防护性能差。据讲是为了节约成本，把原有的车外壳铁板规定为2·5mm的改为Omm或更少。而在其日本同样车辆的外壳厚度要加厚许多。通过百分之25的碰撞测试成绩要比欧美系安全性更好。而且整体效果好。
对于日系车来说，有的人是非常喜欢的，原因非常简单，相对来说是比较省油省心的，后期的话也非常的保值，用车成本比较低。
首先同样配置的车，日本车要便宜几千甚至一两万，特别是德国车是最贵的，很多人买不起德国车，只能买其他系的车，再就是日本的动力系统更省油，比较重视车的经济性，日本车的技术比较老，而且保养换配件比较勤，所以故障率很低。
说日本车不好。其实大家更多的是说它的安全性不强。因为日本车的普遍车身钢板厚度较欧美车薄，所以一旦发生意外，肯定是薄的倒霉了。日本车电控技术很发达，而且发动机也不错的。所以日本车还算比较省油。欧美车系都是百年品牌，很注重安全性和为人考虑很多。实用性很强。二手车市场里面。
都2020年了,别再拿国别来判断安全性了!
第一点，别以国别判断安全性，别以国别判断安全性，别以国别判断安全性，重要的事情说三遍。你说日系车不安全，丰田日产无论是碰撞测试成绩，还是钢材强度数据，都要把大众爆的渣都不剩，你说日系车安全，本田的安全表现确实拉胯。
移民配额延期公布：受疫情影响，2020-2021财年移民计划延期至10月7日公布。配额数维持不变：移民总配额数维持上一财年的16万不变，家庭类、全球人才类、商业投资三大类别配额数均有大幅增多。技术类移民受限：技术及雇主担保类移民配额数减少518%。
从安全列表国家入境： 1）持有有效的申根签证、ID卡或居留许可。 2）7月11日起，安全列表国家（包括中国）到达马其他不需要隔离、无需要核酸检测 从非安全列表国家或紧急列表国家入境： 1）持马其他ID卡或居留许可。 2）未在安全国家居住超过14天，入境马其他需提供核酸检测阴性证明，或在马其他机场检测后隔离14天。
这款雷克萨斯豪华轿车得益于母公司丰田对安全性的重视，2020款雷克萨斯ES配备了LSS+ 0系统，它可以监测行人、骑自行车的人包括车辆等，还可以识别道路标志。配置方面包括自动刹车，防碰撞预警、自适应巡航、自动远光灯、盲点监测、抬头显示等。IIHS则将2020款雷克萨斯ES评为顶级安全精选+，NHTSA将其评为五星级。
进入2020年，我国水稻种植面积有所回升。国家统计局统计数据显示，2020年全国早稻播种面积471万公顷，比2019年增加30.07万公顷。总产量2729万吨，比2019年增加108万吨，扭转了7年来连续下滑的态势。
捷达安全带怎么调高低
在捷达汽车中，调整安全带高低的方法如下：按下B柱上的高度调节器：捷达车型的安全带高度调节器通常位于B柱上（即车门与座椅之间的立柱）。只需轻轻一按，即可上下移动安全带的位置，以便根据您的身高和坐姿进行调整。
捷达安全带的高低可以通过按下B柱上的高度调节器进行调整。以下是关于捷达安全带调整及安全设施的相关说明：安全带高度调整方法：在捷达车辆中，安全带的高度可以通过B柱上的高度调节器进行调整。轻轻按下调节器，即可根据个人的身高和坐姿需求，上下移动安全带的位置。
【太平洋汽车网】捷达安全带高低调节，只需要将B柱上的高度调节器按下，然后就可以调整安全带的高低了，行车过程中安全带关系到生命安全一定要保持安全带系紧。捷达全系配备了ABS+EBV、安全带未系报警、第三刹车灯、动力转向、电子防盗装置、溃缩式转向柱、儿童门锁、ISOFIX儿童安全座椅固定接口等。
IIHS升级侧碰标准,4款日系3款翻车,美系不如韩系!
空调很赞，基本都是开到2就很舒服；座椅舒适性：皮布结合的座椅，包裹性挺好，冬暖夏凉，好多车友都包了皮座椅，本人不喜欢，夏天热冬天冷，我打算买个好点的四季车座垫，既方便清洗打理，实用性也好。
目前无论是什么车型，竞争都异常的激烈，尤其是目前的中型车市场，可以说是一家欢喜一家愁，日系与德系占据了大部分的市场份额，法系已经全面落败，韩系也江河日下，唯有美系尚能一战，迈锐宝XL就属于美系雪佛兰旗下的中型车，如今也只能依靠巨大的优惠来获取一定的销量。
这款车是本土旗下的一款实用化家用小型SUV，突出的设计特点，是简单可靠，易于使用。比如它5和8L自然吸气发动机的选型，就没有往涡轮增压上靠。为的正是稳定可靠。而CVT变速箱的匹配，其实也很大程度上体现出“家用”理念。平稳省油是它的主基调。
八代凯美瑞全系标配 10 个安全气囊，从两气室构造变成三气室，出现侧碰或者侧翻的时候，侧气囊可以保护胸前部、胸后部和腰部。这也是车企最容易忽略的跟降低成本的地方，他们保护的是人体最重要的部位，心脏和脊椎。同级对手大多为 4—6 个，像德系迈腾跟帕萨特的中低配主力销售。
日系车的安全性怎么样?
1、综上所述，日系车并不是不安全。相反，它们在安全性方面有着出色的表现，并得到了全球消费者的广泛认可。
2、再者，虽然日系车在中国市场存在减配的做法，但这主要是针对价格较低的车型。对于价格较高的日系车，其安全配置通常还是很扎实的，包括前后防撞梁等关键部件。最后，消费者在选择汽车时，应综合考虑车辆的安全性、舒适性、配置以及油耗等因素。
3、综上所述，日系车的安全性并不差，反而表现出色。消费者在选择汽车时，应综合考虑车辆的安全性、驾驶体验、燃油经济性等多个方面，而不要被片面的言论所误导。
4、安全性：现代汽车轻量化趋势下，日系车与欧系车在安全性上势均力敌，关键在于事故时结构形变控制。品牌底蕴与市场表现：日系豪华品牌如雷克萨斯在美国市场表现强劲，与奔驰、宝马同档次，反映其实用性和高性价比。欧系车品牌底蕴深厚，但市场表现未直接对比。
5、为车内乘客提供稳定的生存空间。 安全理念上，日系车注重从多方面保障安全。除了配置和结构，还关注车辆的操控稳定性，让驾驶者能更好地应对突发情况。德系车则强调整体安全性能的均衡发展，从动力系统到安全系统，各个环节协同工作，确保车辆在各种情况下都能为驾乘者提供可靠的安全防护。
6、日系车的安全性能并不差。以下是对此观点的详细解释：日系车具备全面的安全设计理念：日系车在事故中通过车身结构的全面变形来保护驾驶员，这种设计理念旨在最大程度地吸收碰撞能量，减少对乘员的伤害。这表明日系车在安全性能上有其独特且有效的考虑。
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希望本篇文章《捷达为什么叫死亡之车／捷达为什么叫神车》能对你有所帮助！
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