帕沙特新款试驾怎么样?
帕萨特搭载了多种动力系统，包括涡轮增压发动机等，动力输出充沛且平顺。在试驾过程中，加速迅猛且稳定，悬挂系统调校得当，能够有效过滤路面颠簸，提供舒适的乘坐体验。同时，转向精准、刹车灵敏，驾驶起来非常稳定。
激烈驾驶：降档响应速度优于传统AT变速箱，连续降档时的顿挫抑制较好。 技术改进点 2025款可能应用的软件升级包括：更线性的扭矩请求标定、自适应学习驾驶习惯功能，这些能进一步弱化顿挫感。 对比同级表现 相较日系CVT车型绝对平顺性稍逊，但优于多数美系品牌同级双离合调校。
燃油经济性：涡轮介入后的燃油经济性也相当可观，对于注重燃油效率的车主来说，是一个不错的选择。综上所述，新帕萨特4T的动力系统经过优化设计，能满足大部分驾驶者的日常需求，带来满意的驾驶体验。
试驾反馈 经过ECU升级的330TSI车型在试驾中表现出色。起步提速阶段与380T车型毫无差别，甚至油门响应和提速的顺畅度更优于高功款。大脚油门时动力来得更快更直接，3000转之后的强劲推背感持续不断。
同为EA888发动机,帕萨特和奥迪A6L的差距,到底体现在哪里?
低速平顺性。开着两款车分别模拟上下班低速蠕行的情况，比如起步、刹车、再给油，或者速度到了60km/h，刹车再踩下大约二分之一开度的油门，模拟跟车再起步的情况，你会发现两款车虽然都是湿式双离合变速箱，但是在平顺性上差距明显。帕萨特还是能够感觉到拖拽感和闯动的现象，而A6L上已经非常轻微，几乎不可察。过弯侧倾。
大众车型：在大众品牌中，EA888发动机第三代同样占据了重要地位。大众帕萨特和迈腾作为大众的中高级轿车，搭载了这款发动机，为驾驶者带来了出色的动力表现和燃油经济性。大众途观L和途昂等SUV车型也采用了EA888发动机第三代，满足了消费者对SUV车型动力和空间的需求。
大众EA888发动机在提高燃油经济性的同时，也保证了强劲的动力输出。这款发动机适用于中高级车型，提供8L和0L两种排量选择。其可靠性和耐久性同样出色，是大众集团的重要机型之一。无论是在动力性能还是燃油经济性方面，EA888发动机都展现出了卓越的表现。
烧机油的原因：机油的原因：长期不做有效的清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。
大众帕萨特是有搭载三款不同的发动机，分别是4T、0T低功率版、0T高功率版，通过排量和功率可以很直观感受到，不同配置应对的价格不同，所以消费者的选择也就变得更多一些。
而且如果你熟悉奥迪，你会发现奥迪还有一个高功率版本的EA888发动机，最大马力是252匹，最大马力同样是380牛米。 其次，红旗H9配备的0T机械增压发动机，和老款A6L那台机械增压发动机相比，功率峰值不同，最大扭矩则完全一样。
车身再度加长,带后排老板键,这可能是最适合中国家庭的轿车
1、前排座椅提供了座椅加热和座椅通风功能，而且在附加侧面设置了老板键，方便老板位乘客调整座椅。另外后排除了有独立的出风口以外，还有提供了空调控制按钮，可以控制全车空调。多媒体方面顶配车型装备了Harman/Kardon音响，车厢的质感和配置都是同级别的高水准。
2、第二个方向：虽作为家用轿车，但又要兼顾商务出行，如私营老板，个体营业户、销售行业等等，建议选择2019款双擎 5L 豪华版 国VI车型，指导价为298万元。配置方面，该配置多了HUD抬头显示、主/副驾座电动调节、后排“老板键”按钮、后排杯架等实用性功能。
3、车身长度与灵活性A4L车身长度超过8米，转弯半径较大，在狭窄道路或停车场操控略逊；标准轴距A4车身更紧凑，灵活性更佳，适合城市驾驶或山路操控。
4、哪吒L主副驾均配备多向电动调节功能，副驾座椅更是高达14项，拥有同级最大123°臀角，打造出真正意义上的零重力座椅；提供四向腿托调节、四向腰部调节，带有迎宾、记忆、通风、加热、按摩功能，8点按摩+5种模式+3种力度，同级独有一键SPA模式，并配有副驾折叠桌板、老板键。
5、作为家用的话，我觉得速派会更好一些。这两款车型都比较省油，但是因为速派的空间比较大，更适合家用多一些。我想，速派作为唯一的B级车优势是很明显的，谁不喜欢空间大点的，特别是有孩子的家庭，后排儿童座椅往那一放，就知道空间的重要性了。
6、万左右口碑最好的车30万左右口碑好的车有比亚迪·汉EV、坦克300、沃尔沃S60、奔驰C级、林肯冒险家等。比亚迪·汉EV外观采用家族式设计语言，前脸上配备了钢琴黑运动套件，配合灵动的车身线条和贯穿式中国结尾灯设计，让整车看起来很有中国风和末来感。
【替你去试驾】因碰撞测试成为焦点的帕萨特,还值不值得买?
如果你认为自己是一个老司机，而且平时以市区为主的话，帕萨特这款车也不是不能买，但不是现在。随着此事的不断发酵，帕萨特的优惠力度将会持续加大，就目前这7万元的优惠而言，水分较大，可以再等等。
总的来看，在测试中帕萨特有着非常不错的表现，也可以间接的看出厂商在车辆安全性上的重视和所做出的努力，相信最终它的成绩也应该比较可以。
只要你车险买全了，这一项其实不用太关心。 这次帕萨特碰撞成绩翻身，一定有人质疑中保研是不是被充值了。这里简单介绍一下，中保研是由保险行业内排名前8的保险公司共同出资成立的机构。个人认为，保险行业的巨头们是不会把车企充值的那点钱放在眼里的。
不过最让人意外的是，是君威在碰撞中前后头部气囊（侧气帘）未及时弹开，成为安全配置“摆设”，要知道如果真的发生如此严重碰撞事故，全车气囊原则上是全部爆开，最大程度保护驾乘人员的人身安全。不过由于是正面碰撞测试，侧面头部气囊不起爆，并不是别克的个例，这次君威只是一个代表车型而已。
曾经以坚固安全著称的帕萨特因为这起碰撞测试瞬间跌入了深渊，成为舆论焦点，也一定会改变消费者多年以来的印象，进而波及到销量。截止目前，大众对此并未做出回应，随着事件深度发酵，我们也在等待官方的正式说明。
深度试驾帕萨特-优缺点全面剖析
帕萨特在安全性能方面表现出色，配备了多项主动安全技术如碰撞预警系统、自动紧急制动系统、车道偏离预警系统等，以及多项被动安全装备如多安全气囊、车身稳定控制系统等，为驾乘人员提供了全方位的保护。缺点：发动机噪音较大 在急加速时，帕萨特的发动机噪音较为明显，尤其是搭载0T发动机的车型。
内饰方面，新款帕萨特并没有太大的变化，但目前来看，这套内饰设计的科技感还是不错的。本次试驾的是顶配车型，所以液晶仪表盘是有的，另外还有2英寸的触控大屏（旧款为8英寸），支持CarPlay、CarLife功能，同时在空调区域也采用了触控式设计，看起来更有时尚。
在这整个的试驾过程中，大咖也分别体验了帕萨特PHEV车型的驾驶和乘坐感受，相比于燃油版的车型，大咖能够比较明显的感受到帕萨特PHEV车型在车辆的平顺性、动力性和静谧性等方面表现几乎都要优于同级别的燃油版车型。
换挡真的超级快，我试驾对比的时候，这点帕萨特确实有优势的。空空的手套箱，其实还蛮实用的，不过我最近也不知道放啥好。扶手箱晒一下 空间么，还可以。我比较喜欢把常用的一些证件放这里。
帕萨特PHEV从521L变为400L，而途观L PHEV从495L-1780L变为432L-1725L，后备箱深度都变得更浅了。
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