斯巴鲁森林人,全系全时四驱+纯进口,开10年基本无大修
1、车辆基础寿命斯巴鲁森林人作为全时四驱纯进口车型，以耐用性著称。官方曾宣传其“50万公里无需大修”，且私家车手续无强制报废里程限制，只要通过年检即可继续使用。2012款车型若当前里程在20万公里以内，且车况良好，理论上完全具备再开10年的潜力。
2、斯巴鲁旗下的森林人，作为一台城市SUV，该车238万的价格更是亮点，更何况该车全系都搭载了全时四驱，在耐造性能方面表现更是不错，开10年基本无大修，来一起看看。
3、年的斯巴鲁森林人在得到良好保养且车况良好的情况下，再开10年是有可能的。车辆耐用性：斯巴鲁森林人以其耐用性著称，理论上可以行驶超过50万公里而无需大修。甚至有实际案例显示，某些斯巴鲁森林人车辆行驶了98万公里都没有出现重大故障。
4、发动机要大修有严格的标准，下面就是发动机要大修的重要“指标”，出现这些标志表面发动机要进行大修了。
叫好不叫座的斯巴鲁森林人,到底值不值得买?
1、综合来看，斯巴鲁森林人的优缺点十分明显，但对于大多数家庭用户来说它的缺点远远胜过它的优点，即便森林人现在有1万多的优惠，我仍然不会推荐！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、总结 斯巴鲁森林人尽管内饰和外观设计比较中庸，而且动力也很一般，但那宽大的车内空间以及优于一般家用SUV的越野能力都是值得称道的地方，是一款有自己独特个性的家用SUV。或许斯巴鲁森林人等待的，是一个真正懂得它的价值的人吧。
3、斯巴鲁森林人 指导价：238-258万 现在斯巴鲁这个汽车品牌大家应该会相对陌生，其旗下的车型在设计上仍旧保有以前的风格，并没有跟随市场而改变，自然而然会令部分消费者选择其他车型。
4、斯巴鲁森林人 森林人在国内市场一直属于叫好不叫座的典型案例，其实进口车型的身份再加上水平对置发动机以及全系四驱的配置，对于20万元出头的价格来说，不应该是这个表现。究其原因，外观以及内饰过于老派的设计不太讨现在年轻消费者的欢心，但是这恰恰符合我们父辈的审美标准。
2021款斯巴鲁森林人,好开实用,混动油耗仅6.6L,还是纯进口
但也因为过于专注于技术，斯巴鲁旗下的车型似乎并不能被大众消费者接受，而且纯进口的身份让它的价格也并不亲民。不过2021款森林人给了斯巴鲁一个全新的形象，作为斯巴鲁旗下知名度最高的车型，也能看出这次的升级，斯巴鲁下了很大功夫。
但是很多好产品往往就是在这种“固执”下产生的，比如斯巴鲁森林人，更新迭代有多久，坚持信仰就有多久。2021款斯巴鲁森林人正式上市了，指导价238-258万，全系燃油版和混动版共6个车型。
也就是说，森林人既可以果断地加减速以紧跟前车，亦可以像人类驾驶员一样进行循序渐进的操作，打造轻松舒缓的行驶感受，这正是斯巴鲁独家技术的高明之处。 综上所述，作为一款纯进口车型，斯巴鲁森林人在实用层面考虑周全，产品力方面仍然以其引以为傲的水平对置发动机、成熟的全时四驱系统作为最主要的卖点。
斯巴鲁森林人:我都跌至21万了,难道不比奥迪Q5L更香?
1、堪称同级的“性价王”了，绝对是比奥迪Q5L还好的选择。斯巴鲁家族的车型入华都是以进口车型形式，这款森林人有着非常严格的品控，新车号称开10年故障率近乎为0，绝对是很值得选择的产品，但是无奈现在斯巴鲁的知名度实在是太低了，很多人都完全不知道这个品牌，又怎么会有人愿意为其买单呢？今天咱就来看一下这款车型。
2、我做为斯巴鲁车主来回答你的问题，首先这款车一款相当不错的车，20多万买 全时四驱 买水平对置发动机 买全进口，只有斯巴鲁。
3、-30万元落地，那些推荐别人买奥迪Q5L的人不知道怎么算的账，30万连入门级的裸车Q5L都没不到，更别说落地了。
4、预算如果预算在20万到35万左右，可以考虑购买斯巴鲁的森林人和傲虎，如果预算在35万到50万左右，可以考虑bba品牌，比如奔驰的glc或者是奥迪Q5L，以及宝马X3，这几款车型都是全时4驱系统。
2025年斯巴鲁汽车森林人13款2.515万公里多少钱
1、新车指导价基准若参考现款森林人5L车型（如2023款5i旗舰版，国内约26-28万元），2025款新车价可能小幅上涨至27-30万元区间（假设配置相近）。进口车关税、排量税等成本需纳入考量。关键贬值因素 里程折旧：5万公里属低里程（年均约1万公里），首年贬值约15%-20%，残值约21-24万元。
2、一般而言，车况良好且手续齐全的2013款5排量斯巴鲁森林人，价格能在11万左右。以2013款5i自动豪华导航版为例，车龄10年行驶里程约8万公里时，车况较差的二手报价约38万，一般车况的约69万，车况较好的约91万。
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