今年第一次向上海交税,特斯拉订单不多,为何还不着急?
这波操作下来，可能没有达到特斯拉的预期效果。依据特斯拉这家企业的行驶风格，如果订单量增多，首先变化的会是提车周期的延长，目前看Model 3提车1-4周全系、Model Y提车2-5周（高性能版1-4周）这已经是订单量上去后调整过的提车时间，已经持续快一整个季度的时间了。
对美国的跨国公司收取了非常严苛的数字服务税，使得交税的公司哑巴吃黄连，有苦说不出。美国政府也不好用政策直接干预，怕欧盟因此和中国走得更近。这次美国通过确定15%最低税率作为交换，让欧洲免收数字服务税，这是双方各退一步的妥协。
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国产电动车为什么比不过特斯拉?
1、综上所述，比亚迪虽然掌握了电动车的三电技术，但在续航里程方面不及特斯拉的原因是多方面的，包括技术差异、市场定位以及车辆设计和轻量化等方面的因素。这些因素共同作用，使得特斯拉在续航里程方面具有一定的优势。不过，随着技术的不断进步和市场的不断发展，比亚迪也有机会在续航里程方面取得更大的突破。
2、核心技术差异电池与续航特斯拉采用自研4680电池和BMS（电池管理系统），CLTC续航普遍在500-700公里，优势在于能量密度和快充技术（V3超充15分钟补充250公里）。国产车如比亚迪刀片电池侧重安全性，宁德时代麒麟电池则提升续航（部分车型突破1000公里），但快充效率略逊于特斯拉。
3、续航与费用特斯拉：续航长，费用低，这是特斯拉的一大优势。特斯拉的电动车型在续航方面表现出色，且充电费用相对较低，为车主节省了大量开支。国产车：国产车在续航和费用方面也在不断努力提升。随着电池技术的不断进步和充电设施的日益完善，国产电动车的续航能力和充电便利性也在不断提高。
一成价格拿地,每年须纳税22.3亿!特斯拉与上海市对赌协议曝光
1、协议内容与特斯拉的投入高成本对赌条款：特斯拉承诺5年内资本支出达140.8亿元，每年纳税23亿元，若未达标需支付超100亿元并归还土地。这一条款迫使特斯拉持续加大在华投资，例如为响应上海充电桩扩建计划，特斯拉迅速拨款4200万元建厂生产1万根超级充电桩。
2、从经济收益看，特斯拉与上海市政府签订了对赌协议，协议规定，2023年年底开始特斯拉每年的纳税额必须达到23亿元，否则特斯拉建厂的土地将会被收回。按照特斯拉Model 3 30万元左右的售价，以及Model Y等后期车型的售价，这一目标应该不难达到，另外，特斯拉未来5年在上海工厂的投资要达到140.8亿元。
3、特斯拉跟上海市政府的对赌协议：上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税23亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。.同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。国内的招商引资政策，只有大小之分，没有中外之别。
4、特斯拉与上海市政府签署了对赌协议，根据协议，从2023年年底开始，特斯拉上海超级工厂必须每年向政府纳税23亿元人民币。 如果特斯拉不能满足这一税收条件，它将需要归还相应的土地。 此外，特斯拉还承诺在未来五年内向上海工厂投入至少140.8亿元人民币的资本支出。
5、特斯拉与上海签有对赌协议：特斯拉上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税23亿元，如不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。当然，“对赌”只是坊间说法，真正的表述应该是一种价值调整机制，或者一系列的风险对冲协议安排。
国产新能源车企崛起的标志性事件
1、国产新能源车企崛起的标志性事件有很多，比如比亚迪推出磷酸铁锂“刀片电池”。这一事件意义重大，它大幅提升了电池的能量密度和安全性，推动了比亚迪新能源汽车在续航和安全性能上的显著进步，也为整个行业在电池技术创新方面树立了新标杆。还有蔚来汽车在高端新能源汽车市场的成功。
2、国产新能源车企崛起有不少标志性事件。比如比亚迪秦在2013年上市，它是国内较早获得广泛关注的新能源车型，在混动技术等方面有一定突破，为国产新能源汽车的发展开了个好头。
3、国产新能源车企崛起的标志性事件有多个。比如比亚迪秦在2013年上市，它是国内较早一批具有代表性的新能源车型。其纯电续航里程可达150公里左右，在当时能满足城市日常通勤需求，且价格相对亲民，让更多消费者开始关注新能源汽车。还有蔚来汽车在2018年推出ES8。
整备完毕,热身开始,特斯拉年前降价第一波,新势力们紧张了么
1、调价发生在农历新年前夕，抢占市场的意图再明显不过了，自主的造车新势力阵营们，这下该紧张起来了。万事俱备，正式迈入市场第一步12月30日的国产首批Model 3交付，标志着特斯拉在中国上海的工厂已全线步入正轨，工况已进入状态。
2、在国内新能源汽车市场中，特斯拉与国内的造车新势力三兄弟——蔚来、理想和小鹏之间的竞争日益激烈。随着特斯拉的降价策略，这一竞争态势变得更加紧张，甚至导致双方开始分道扬镳，走向不同的竞争路径。
3、最重要的是，虽然目前国产特斯拉Model 3的定价为358万元人民币，这样的价格高于市场预期，并没有价格优势。但近日，特斯拉在其海外账号表示，未来中国产特斯也许会降价20%。
美国打压华为,为什么我们不将苹果和特斯拉赶走?
我们赶走苹果和特斯拉，苹果和特斯拉会去其他国家建立工厂重新开始，我们将失去整个手机和电动车产业链，更会失去数百万的就业岗位，而美国打压华为，是因为华为威胁到了美国的高 科技 产业，威胁到了高通和苹果。
美国打压华为本质是打压中国的 科技 领先力和赶超势头，及时扼住华为这个重要源头，会让它事半功倍。如果我们由此打压苹果会怎样呢？说实在的，从网络安全或者是技术演进角度，苹果根本构不成华为那样的影响力，充其量就是一个终端供应商。从网络到终端，他并未形成端到端的能力和左右通信技术方向的能力。
中国允许苹果、特斯拉进入，而美国限制华为、比亚迪，主要源于国家安全考量、产业政策差异、法律与监管框架不同以及地缘政治博弈等多方面因素，与所谓“自由”或“封闭”的标签无关。
首先，美国所谓的对华为进行“限售”，并不代表华为的产品完完全全进不去美国市场内部，事实上，只是限制了华为进入美国的运营市场，也就是说，美国人依旧可以通过一些其他渠道或者开放性平台购买到华为手机，华为手机在美国的市场并不是完全被关闭了的。
没错，由于美国政府的刻意打压制约，华为失去原本为其提供芯片支撑的客户高通，自此P50系列所使用的麒麟芯片尽数停产。不仅原本的生产计划就此打乱，更加让人恼怒的是，就连华为整个品牌，都不得再在美国销售出现。
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希望本篇文章《特斯拉上海建厂时间／特斯拉在上海建厂什么时候投产》能对你有所帮助！
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