奇瑞捷豹系列的捷豹XFL这款车如何?
1、空间宽敞且车身比例协调：加长后的捷豹XFL成功迈进了“5米俱乐部”，空间不再是软肋。难能可贵的是，它的车身比例依然协调，不会像某些加长后的德系车型显得比例失调。全铝车身的使用，让车辆拥有更灵活的响应和操控体验，车身轻盈且动力充沛。
2、可以。在动力数据上，捷豹XFL是涡轮增压发动机且排量为0，极限情景下可以发挥200Ps的最大输出。变速箱使用了技术稳定的8挡手自一体变速箱，变换档位相当及时平顺，辅以捷豹无比精确的调教功底，变速箱与发动机得以实现最大的组合功效。
3、之前去4S店试驾过捷豹XFL，这款车给我的感受是实用性和安全性都还不错。捷豹XFL的储藏空间是很大的，如果你想周末放假去玩，开它就很合适。
4、动力方面，这两款车型都搭载了0T L4涡轮增压发动机，但捷豹XFL的油耗相对较低，提供了更经济的驾驶体验。 总体而言，奇瑞捷豹路虎生产的捷豹XFL以其高性价比，在市场上获得了不错的口碑。
5、另外捷豹xfl的发动机在起动后短时间内噪音特别大，过了一段时间后情况有一定改善，但是发动机噪音还是比较明显的。 动力上，捷豹xfl搭载0T高/低功率涡轮增压和0SC V6机械增压这三种动力版本，而传动系统则全系采用8速手自一体变速箱。动力上发动机动力表现良好，变速箱低速驾驶顿挫感明显。
6、前排双温区自动空调面板采用的是两排整齐按键组合，日常使用便捷顺手，车内还配备了空气净化器、PM5过滤装置、以及负离子发生器。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备。
销量不足以前三成,捷豹XFL到底输在哪了?
总体来说，虽然捷豹XFL存在着诸多小问题。但在车叔看来最主要方面还是捷豹XFL在品牌营销不足。当然，车叔认为如果捷豹XFL想要咸鱼翻身，最直接办法还是降价，与许多车型一样采用错位竞争的战略，说不定还能抢夺一定的市场销量呢。
第二：车身过低，捷豹XFL为了追求运动造型的外观，把车身做得很低，仅有1456mm，C级轿车的高度最好不要低于1480，1500比较理想。第三：尾部的“奇瑞捷豹”这几个字上，我相信大部分购买车的车友第一时间就会去掉这几个字，当然也是因人而异的，这一点其实很好理解，就是这几个字显得有一些掉价。
最大输出功率和扭矩与BBA相近，但整体动力输出的平顺性和响应速度稍有不足。驾驶体验：捷豹XFL的底盘和悬挂系统表现出色，提供稳定、刚硬、韧性及舒适性的完美结合，驾驶体验优秀。然而，在方向盘设计和静态手感上，捷豹不如BBA车型。
XEL去年一共卖了约2万辆，而XFL只有不到5000辆。 XFL属于豪华中大型轿车，这一细分市场中，豪华与舒适的属性要多于其他因素，所以这里我们暂且不提。低一个级别的XEL，捷豹将其定位为新英伦运动座驾，对标的便是以操控和运动著称的宝马3系。然而，XEL一年的销量，也就相当于3系一个月的销量。
很喜欢奇瑞捷豹路虎的车,特别是捷豹XFL,但不知道实用性和安全性怎么样...
我也很喜欢奇瑞捷豹路虎这个牌子。之前去4S店试驾过捷豹XFL，这款车给我的感受是实用性和安全性都还不错。捷豹XFL的储藏空间是很大的，如果你想周末放假去玩，开它就很合适。
从用户反馈来看，奇瑞捷豹路虎旗下的车型在品质、性能以及售后服务等方面都表现不俗。许多用户表示，这些车型不仅外观时尚、内饰豪华，而且在动力性能、操控性以及燃油经济性等方面都达到了较高的水平。
空间宽敞且车身比例协调：加长后的捷豹XFL成功迈进了“5米俱乐部”，空间不再是软肋。难能可贵的是，它的车身比例依然协调，不会像某些加长后的德系车型显得比例失调。全铝车身的使用，让车辆拥有更灵活的响应和操控体验，车身轻盈且动力充沛。
首先从源头上来说，奇瑞捷豹路虎拥有领先的制造工艺、高度智能化生产以及高标准品控体系，另外作为捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂和全球样板工厂奇瑞捷豹路虎常熟生产基地，正是确保产品品质的关键所在。
是品质与性能的典范，能带来豪华、精致和卓越的驾驶体验。奇瑞捷豹在保持品牌核心价值的同时，注重价格竞争力和市场适应性，可满足更广泛消费者的需求。如果更看重品牌和历史，追求极致的品质和性能体验，不考虑价格因素，捷豹可能更合适；如果注重性价比和实用性，对价格较为敏感，奇瑞捷豹是不错的选择。
2.0T后驱+全铝车身,谈谈捷豹XFL赛旗版,性价比如何
动力方面，2020款捷豹XFL分别搭载0T高中低三种功率的涡轮增压发动机，分别对应尾标P200、P250、P300，其中两驱赛旗版上的0T低功版发动机，最大功率147kW/200Ps，最大扭矩320Nm，匹配8挡手自一体变速箱，为前置前驱形式；悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂。
性价比出色：全系采用自家全新0T Ingenium发动机，技术先进。入门版配置丰富，性价比在全系车型中最为出色。对于很多只看重捷豹品牌标识的消费者来说，入门版是一个很好的选择。空间宽敞且车身比例协调：加长后的捷豹XFL成功迈进了“5米俱乐部”，空间不再是软肋。
新推出的XFL赛旗版是基于捷豹XFL P200两驱精英型打造，在此基础上新增多项专属配置，包括：深色铝饰条装饰仪表盘，S运动造型专属前保险杠，黑色侧通风口，进气格栅，侧窗饰框，尾门饰条，侧门槛饰条等明显可见体现身份的装饰。另外轮毂上采用与四驱尊享版和四驱奢华版相同的19英寸铝合金轮毂。
在价格方面，根据各地主销车身的市场终端售价数据分析，2020款 XFL 0T 200PS 两驱风华版捷豹XF，作为全系最低配车型，当初上市指导价格为358万，如今的参考最低价仅为29万，直降58万，性价比超高，但是销量却不尽人意。
全铝车身的捷豹XFL在极大程度上保证了其可以拥有更出色的操控性，动力方面搭载了0T发动机，有高低功率之分。其中低功率版的发动机，最大功率147kW，最大扭矩320N·m；高功率版最大功率184kW，最大扭矩365N·m。传动方面匹配的是采埃孚的8AT变速箱。有两驱和四驱可选，现在40万就可以拿下四驱版。
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