丰田欲放弃广汽丰田?
1、月25日，广汽丰田曝出裁员风波；7月31日，丰田中国宣布，“丰田研发中心（中国）有限公司”从8月1日起正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”；8月4日，广汽丰田、丰田汽车与小马智行三方签订协议，计划于年内成立自动驾驶出租车相关事业合资公司。
2、广汽集团埃安营销本部负责人肖勇就曾公开表示：“埃安不会放弃网约车市场，全世界To B市场最头部的是丰田和大众。”言下之意，埃安是新能源头部，做强网约车市场正是分内之事。 这话看似没错，但需要指出的是，丰田2023年在网约车市场售出新车43549辆，同年丰田在华销量为190.76万辆，仅占总销量的28%。
3、显然，丰田汽车不愿意放弃这个成功“运营”了65年的明星IP。即便行政轿车市场已经萎缩，皇冠依然需要找到最合适的方式重归人们的视野。而这种不单独开辟车系，不额外增加制造、传播成本，没有试探蓝海市场风险的“轻资本”复出方案，对皇冠则是“最好的安排”。
4、比亚迪丰田合资公司注册名为“比亚迪丰田电动车科技有限公司”，是丰田继一汽丰田、广汽丰田在华的第三家合资公司。显然，这是一家专为新能源汽车而生的公司。
5、在内饰设计方面，亚洲龙也是采用了全新的内饰设计风格，跟以往丰田一向注重物理化案件，追求家用型车辆的实用性不同的是，它在整个中控方面，采用了非常简洁的设计思路，并且体现出了浓厚的商务感和氛围。车内使用了大量的软塑和真皮材料，触感方面非常出色具备比较强的豪华质感。
6、在2021年，一汽丰田与广汽丰田将布局A+级轿车市场，分别是一汽丰田-ALLION与广汽丰田-凌尚，这两款车型为姊妹车型，最大的差异点在外观设计层面。
天津丰田汽车厂要倒闭了吗
综上所述，天津丰田汽车厂并未倒闭，而是在进行有计划的生产调整和优化。企业应对市场变化的能力以及持续发展的决心，都是其能够保持正常运营的重要因素。
一汽丰田天津工厂部分生产线虽未完全倒闭，但因汽油发动机汽车销售疲软，一汽丰田已停止天津工厂部分老化生产线的生产，并进行生产调整。这一调整属于企业主动优化产能结构的策略，通过淘汰低效生产线以应对市场需求变化。
一汽丰田不上了。因为一汽丰田方面确认，受此前两日全员核酸检测影响，其位于天津的工厂已暂停生产，受天津疫情影响，大众和丰田在天津的部分工厂处于暂时关闭状态。
丰田没有退出中国。首先，丰田汽车在中国市场有着深厚的布局和长期的投资。丰田在中国有多个合资工厂，分布在长春、成都、天津等城市，这些工厂根据市场需求和订单量进行生产调整，是正常的企业运营行为，并不意味着停工停产，更不等同于退出中国市场。
威驰停产没有
1、威驰已经停产。根据太平洋汽车网2024年11月27日发布的信息，广汽丰田停产的车型中包含威驰，其停产原因是技术限制。此前在2024年9月和10月发布的内容中，虽有关于威驰停产的传言，但当时该车并未停产。不过当时整个小型车市场面临困境，国产自主品牌发展使得同价位合资车难以为继，威驰销量大不如前。
2、一汽丰田生产的威驰三厢轿车（代号XP150）已于2022年正式停产，主要原因是销量下滑及品牌产品线调整。最后在售车型为2021款，后续未推出换代版本。广汽丰田致享（Yaris L）：威驰的姊妹车型广汽丰田致享（基于同一平台）同样在2022年左右逐步停产，目前官网已无相关信息。
3、威驰车型现在在售，没有停产的消息。购买和使用它们绝对没有问题。即使近期有停产，正常购买使用也是可以的，因为车辆停产后，相关零部件还会供应一段时间。威驰的车身尺寸数据是什么 所有车型的长、宽、高、轴距、前轮距、后轮距分别为4435mm、1700mm、2550mm、1460mm、160mm。
4、丰田威驰并没有被禁售，而是已经停产了。新能源汽车的崛起：随着新能源汽车技术的不断发展和普及，消费者对新能源汽车的接受度越来越高。这导致了传统燃油车市场的萎缩，威驰作为一款燃油车，难以适应这一市场变革，销量逐渐下滑。严格的排放法规：为了应对环境污染问题，各国政府出台了更加严格的汽车排放法规。
一汽丰田不上了
一汽丰田不上了。因为一汽丰田方面确认，受此前两日全员核酸检测影响，其位于天津的工厂已暂停生产，受天津疫情影响，大众和丰田在天津的部分工厂处于暂时关闭状态。
关系紧张：经销商面临巨大的经营压力，而一汽丰田的补贴政策和车型盈利能力下降加剧了双方的矛盾。综上所述，北京5家一汽丰田经销商退网正式关门停业的原因主要是车市大环境不佳、经营困难、车型盈利能力下降以及双方矛盾公开化。
可以。通过查询哔哩哔哩得知，一汽丰田登陆不了可以卸载重新下载。一汽丰田汽车销售有限公司，是中国第一汽车股份有限公司和丰田汽车公司多年合作的结晶，一汽丰田成立标志着一汽与丰田的合作又树立了一个新的里程碑。
另外，一汽丰田放弃锐志的原因可能就是想让其为卡罗拉以及凯美瑞等车型腾出产能空间，毕竟谁不想多生产一些畅销的车型，不过除了这点，据说还有一点更重要的是锐志的停产也能为丰田实力车型亚洲龙腾出市场空间。
关于一汽丰田是否倒闭的问题，需要澄清一下，丰田并没有破产。虽然有一些实体店关门了，但这并不意味着公司破产。丰田汽车公司成立于1937年，至今已有八十多年的历史。一直以来，丰田致力于为中国的广大消费者提供高品质的产品和服务，并切实履行企业社会责任，为社会和汽车产业的可持续发展做出贡献。
丰田c-hr奕泽还在生产吗
丰田公司已在2023年7月停止了C-HR（奕泽）在日本国内的生产，并逐步退出日本市场。这一决定可能是基于市场需求、产品策略调整或生产线优化等多种因素的综合考虑。在中国市场：丰田C-HR（奕泽）目前仍在销售，这意味着在中国市场，该车型可能仍在生产或至少还有库存可供销售。
月13日，丰田汽车宣布，C-HR车型将于7月在日本国内停产停售。据日媒猜测，虽然全新一代C-HR正在开发中，但未来该车型或将主攻欧洲市场，新一代车型导入北美、日本市场的可能性并不大。2022年12月，丰田发布C-HR Prologue概念车官图。
根据召回计划，天津一汽丰田汽车有限公司将召回2018年9月14日至2018年11月27日期间生产的奕泽（IZOA）汽车，共计10442辆；而广汽丰田汽车有限公司将召回2018年9月13日至2018年11月14日期间生产的C-HR汽车，共计9454辆。
丰田C-HR在国内是广汽丰田生产的，而奕泽是一汽丰田生产的。对比Chr与奕泽是日本丰田在国内的两个代理商一汽丰田和广汽丰田上市的两款兄弟车型。丰田CHR于2018年6月23日在国内正式上市。丰田奕泽2020自2018年丰田将小型SUVTakizawa引入中国以来，已经上市一年多了。
但在灯尾部分的标识上存在差异。C-HR的内部标识为“C-HR”，而奕泽则应用了英文“IZOA”作为标识。综上所述，丰田CHR和奕泽在生产销售方、外观设计以及车型标识上存在差异。消费者在选择时可以根据自己的喜好和需求进行权衡。无论是选择CHR还是奕泽，都能享受到丰田汽车带来的高品质和可靠性。
丰田CHR于2018年6月23日正式在国内上市。不久后，就有车主反映其变速箱存在质量问题。丰田方面并未回避这一问题。随后，天津一汽丰田汽车有限公司和广汽丰田汽车有限公司根据相关规定，决定自2019年2月22日起召回丰田C-HR和奕泽，共计19896辆。
疫情席卷全球,汽车工厂大量关闭,有的转产呼吸机曲线救国!
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希望本篇文章《2023丰田宣布在华工厂停产,2023丰田即将上市新车》能对你有所帮助！
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