2019年汽车年销量各榜单公布!大众仍笑傲车市,国产品牌却下滑
1、合资品牌中，除了18年底上市销量渐长的大众探岳和吉利缤越，本田CR-V大涨60.1%，跻身销量第一阵营。CR-V在19年虽然遇到了同门兄弟本田皓影的挑战，但出于口碑和优惠方面的优势，也是借了皓影上市的舆论造势，本田双车策略也被证明十分正确。奔驰GLC超越奥迪Q5成为豪华SUV品牌销量第一。
2、具体到销量排行榜TOP 10的汽车厂商中，德系品牌和日系品牌的表现也相对更加亮眼。其中，大众无疑是最大的赢家，一汽-大众在2019年销量达到了207万辆，超越上汽大众成为中国市场销量冠军，同比增长3%；这两家厂商加起来的销量，就占到中国汽车总销量的15%。
3、实现了超过1800%的同比增长，说一汽-大众探岳是最大的SUV黑马丝毫不为过。而且探岳的出色销量还有这极高的含金量，一方面探岳是一款中型SUV，也是榜单前列中少有的中型SUV之一；另一方面，探岳更是一汽-大众目前的旗舰SUV。高定位实现高销量，含金量自然要比靠价格战或是入门定位取胜的车型高不少。
4、从销量排名来看，南北大众在车市寒冬中突破200万辆实属不易。其中今年排名车企第一的一汽-大众以0.5%的微增涨实现了2061万辆销量，连续第三年进入到200万辆俱乐部，也是继2014年一汽-大众夺得乘用车企销量冠军之后的再度回归。
5、而一汽-大众轿车领域同样也有抢眼表现，宝来2019年销量33万辆，相比去年同比增长37%；此外速腾表现也不差，同样超过了30万辆大关，达到了30.97万辆，只是相比去年同比下滑了1%。
6、NO.1 哈弗H6 哈弗H6以357万辆的全年累计销量仍位居排行榜第一名。连续多年来，哈弗H6SUV销量冠军的位置似乎无人能够撼动，不得不承认其拥有强大的产品力。同时累计79个月夺得SUV销量冠军，哈弗H6用数据证明了自己的实力，同时也证明了自主品牌一点不逊色于合资品牌。
2019年汽车销量排行榜:中国车市下滑8.2%,谁还在增长?
具体到销量排行榜TOP 10的汽车厂商中，德系品牌和日系品牌的表现也相对更加亮眼。其中，大众无疑是最大的赢家，一汽-大众在2019年销量达到了207万辆，超越上汽大众成为中国市场销量冠军，同比增长3%；这两家厂商加起来的销量，就占到中国汽车总销量的15%。
其中，好消息是，中国汽车的产销量蝉联了全球第一；坏消息则是，2019年的中国汽车市场依然处于寒冬之中。具体来看，2019年12月，国内汽车产销量分别为263万辆和268万辆，环比上月分别增长5%和2%；同比去年同期，分别增长1%和-0.1%。
月13日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布了2019年中国汽车工业经济运行情况。数据显示，2019年，汽车产销分别完成2571万辆和2579万辆，同比分别下降5%和2%，产销量继续蝉联全球第一。其中，乘用车产销分别完成2136万辆和2144万辆，同比分别下降2%和6%。
年最大增幅为北京奔驰的12%，东风本田及广汽丰田的14%增长也很抢眼，上汽通用五菱下滑29%成最大输家。作为榜单中唯一一个豪华品牌，北京奔驰以最大增幅提交了一份亮眼的成绩单，全车系在强大设计的加持下完全展现了品牌价值。
其中今年排名车企第一的一汽-大众以0.5%的微增涨实现了2061万辆销量，连续第三年进入到200万辆俱乐部，也是继2014年一汽-大众夺得乘用车企销量冠军之后的再度回归。
年有两个因素可以解释这一点：英国新车销量下降了56，000辆（由于英国退欧带来的不确定性和柴油销量下降），而法国市场则增长了38，000辆，法国面包车的销售增长幅度也超过了英国。 最终结果仍然是英国因为纯汽车市场的增长，导致英国在全球排名第六，但是随着货车的加入，法国取代了英国。
2019车企销量榜:58家销量下滑,自主占了75%
从整个大盘来看，88家车企中有58家销量都是下滑的，这个比重达到65%。行业常说10万辆是一家车企能否生存的指标，如果我们考虑车市寒冬累计销量突破10万辆的车企，这个数字是33家，2018年是37家。
吉利汽车位列排行榜第四名，2019年累计销量1361560辆，100%完成全年任务，是自主品牌车企销量冠军，是车型布局最为良性的车企。吉利汽车由于今年下调任务至136万辆，销量同比下滑3%，是自主品牌下滑最多的车企，但整体市场份额依然没有太大改变。
按照中国汽车工业协会的预计，2019年中国国产汽车销量（批发）为2583万辆，同比下滑8%。如果按照终端销量，也就是零售量，大约在2400多万辆。尽管如此，中国汽车销量仍然远远大于其他国家，自2009年至今，中国连续11年位居全球新车销量第一。同时，也是最大的汽车生产国。
根据乘联会发布的2019年全年狭义乘用车批售销量的最终成绩显示，88家车企中有58家销量是下滑的，前十强车企仅有3家出现销量增长，销量突破10万辆的车企为33家（2018年是37家）。
除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的宝骏5宝骏730以及宝骏360等热门产品也出现了不同程度的销量下滑。虽然A0级SUV宝骏510的销量比2018年减少了超13万辆，依旧能在2019年自主SUV销量榜中排第5。 市场不景气，上汽通用五菱显然也意识到了这个问题。
随着汽车销量的连年下滑，整个汽车行业来到了生死存亡之际，一场更加残酷的洗牌正在上演，在整个寒冬背景下，正是几家欢乐几家愁，比如比亚迪等车企不但销量没下滑，反而还逆势增长，这正是优势企业凸显竞争力的时候。
财报业绩惨淡,中国车企“跌跌不休”
1、中国车企在2019年财报中普遍呈现业绩下滑趋势，2020年又受黑天鹅事件（疫情）冲击，行业面临更大挑战，多数车企“跌跌不休”，仅少数通过特殊手段或依赖合资品牌维持利润。具体表现如下：头部汽车集团：销量与利润双承压广汽集团：净利润同比下滑近4成，营收利润双下滑。
2、月29日，上汽集团（60010SH）和一汽轿车（000800.SZ）相继披露今年一季报业绩情况。受疫情影响，两家车企销量、营收、利润等各项数据均有不同程度的下跌。
3、疫情下汽车行业整体受挫：年初突如其来的黑天鹅事件，让各大汽车巨头上半年业绩惨淡，利润被腰斩，面临严重窘境。众多车企围绕造车、卖车业务，营收和利润双双下降。比亚迪扩大业务版图卖口罩：在汽车板块受到严重冲击的情况下，比亚迪扩大了业务版图，转头卖起了口罩，并且从中赚取了大量利润。
4、这一销量远低于其在欧美市场的业绩。据标致雪铁龙集团与东风汽车合资设立的神龙汽车有限公司及东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司的财报显示，2018年度这两家公司共亏损387亿元，与2017年的亏损65亿元相比，扩大了692%。加上2017年的亏损，两年合计亏损达到了452亿元。
5、近日，极星科技（中国）被曝出将在9月底前裁员约30%。此次裁员分为直接点名通知离职和因总部迁址导致的强制转签合同两种情况。同时，极星还被曝出成都工厂已经关停，并拖欠供应商欠款，强迫供应商买车等负面消息。这些举措无疑加剧了市场对极星未来发展的担忧。
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