别克车到底保不保值
别克这个美国品牌，原来的定位是中年中产阶级，大多是有较高收入的，讲究生活质量的，不着急忙慌赶路的人。所以别克车的静音性、安全性和底盘质感都是这个品牌比较注重的方面，舒适性隔音都比较好，配置相较于同价位其他品牌也一般会更高一些，但是这个品牌也有不足，譬如保值率不是太好，小毛病偏多一些。
别克汽车保值率较低的主要原因，与油耗和保养费用的增加密切相关。相比去年同期，这些成本的上升无疑增加了车主的使用负担，进而影响了二手车市场的价值。除了成本因素，别克的保有量相对较低也是导致其保值率下降的原因之一。与大众和日系车相比，别克的保有量明显较少，这无疑对其保值率产生了不利影响。
总结总的来说，别克车虽然油耗高不保值，但是别克车型安全系数高同时操控性能好，这就是很多国内消费者依旧喜欢购买别克车的原因。而别克车型油耗高其实不是因为汽车发动机的问题，而是汽车的配重问题。
保值率较低：别克品牌的汽车在二手车市场上的保值率普遍不高。这意味着如果你打算在未来出售你的别克车，可能会发现其价值下降得比较快。油耗偏高：相较于一些同级别的汽车，别克车的油耗往往偏高。对于注重经济性的内行人来说，这是一个不小的考量因素。
2019年别克英朗1.3t高配三缸怎么样
1、动力表现：2019年别克英朗3T高配的动力对于日常城市道路行驶是足够的。它的涡轮增压发动机在低扭输出上有不错的表现，起步不会显得很肉。在高速超车等情况下，也能较为轻松地完成动作。比如在城市快速路上，当需要提速并入主路车流时，轻踩油门，发动机能迅速响应，提供足够的动力让车辆顺利并入。
2、年别克英朗3T高配三缸车整体表现良好，但需注意长期持有的潜在问题。抖动方面：虽然三缸机存在物理缺陷导致的抖动问题，但现代车企通过技术手段如平衡轴、液压悬置等进行了有效减少。据车主实测，冷启动时会有轻微抖动，但方向盘相对稳定。挂N档后，抖动能再降30%。
3、别克英朗3t三缸发动机整体表现良好，但存在一些抖动问题。动力表现：强劲：别克英朗3t三缸发动机的动力表现非常出色，最大马力可达163匹，峰值扭矩为230牛顿/米。在起步和超车并线时，车辆会显得非常轻松。当车辆开启运动模式后，发动机转速会迅速提升，带来畅快的提速体验。
4、别克英朗3t三缸发动机的动力表现是非常好的，提速的时候也比较畅快，当车辆开启了运动模式之后，发动机的转速会猛地提升起来。
为什么中国人不喜欢buick
中国人对别克（Buick）接受度有限的核心原因包括品牌定位模糊、技术滞后、性价比争议及历史决策失误等，具体分析如下：品牌定位模糊，市场竞争力不足别克在美国市场定位为中高端品牌，但在中国市场被视为“高端普通品牌”，既难以与BBA等豪华品牌竞争，又不愿完全下沉至大众市场。
当然，不同消费者对品牌的喜好各异，部分消费者可能因个人审美、预算、使用需求等因素不选择别克，但总体而言，说中国人不喜欢别克是不准确的。
主要还是因为新车降价快、相对维修贵等问题。其实别克在美系车型中算是表现最好的品牌，造型时尚，品牌也不差，二手车与同级别相比价格更实惠。所以如果你资金有限，购买一款二手别克也是一个不错的选择。
x0dx0a最后补充下：别克其实是在中国才有市场，中国以外的市场他是没地位的，出过国的朋友应该都知道，别克在国外的知名度几乎是没有，因为GM已经把旗下的车型针对不同国家挂上不同LOGO，这就是汽车界的现在的趋势：全球平台。
在通用品牌中，别克是仅次于凯迪拉克，是中高档车。但近些年通用在品牌战略上有问题，由于在全球扩张速度快，旗下的品牌太多，标志胡乱挂！在民国时期，上海的富家弟子不是开凯迪拉克就是开别克，现在中国大街上你能看到赛欧、凯越都挂上了曾经象征豪华车的别克标志，这也算是别克忽悠中国人的做法。
它用上了别克家族最新的设计语言，整体给人的年轻感是非常的足，虽然说是变成了一个小型车，但是它处处都给人一种大车的感觉，外观相当大气。
为什么都说别克车油耗高不保值,但是销量还是这么好?
1、总结总的来说，别克车虽然油耗高不保值，但是别克车型安全系数高同时操控性能好，这就是很多国内消费者依旧喜欢购买别克车的原因。而别克车型油耗高其实不是因为汽车发动机的问题，而是汽车的配重问题。
2、以前的美系车之所以油耗大，是因为美系车的特点来决定的，美国人偏爱大排量自吸车，美国油价十分便宜，再加上美系车自重较大，美系发动机更看重皮实耐用，对油耗没有日系和德系那么重视，种种因素构成了美系车油老虎的印象。但是现在美系车已经可以摘掉这个帽子了。
3、第一，别克车的油耗不一定高，从这张紧凑型轿车油耗表现来看，英朗的油耗水平还是不错的。当然了整体上讲，别克的油耗与日系相比还是明显高一些的，但跟以前的美系车相比，已经节省了很多，油耗水平基本跟德系持平了。
4、保不保值和保有量有关，保有量大的车一般都比较保值的。
5、相应的，在油耗这个方面，美系车的表现也就越来越好了。现如今、在汽车市场竞争越发严重的情况下，以别克为代表的美系车，纷纷陷入了用低价换市场的错位营销模式，提前一步把水分先给挤出去，让过去的别克高买、低卖，演变成现在的低买、低卖，所以保值率低的问题已经被遏制。
优惠5.5万喜提别克英朗,各方面都挺好,车主现在却说后悔了
1、别克英朗的官方指导价其实也不低，但耐不住人家优惠力度大呀，3T车型优惠力度5万起，对于一款10万级别家轿，这完全就是一个不能拒绝的买车理由。起初小王打算购买的是3T低配车型，但低配车型优惠力度最终只能谈到2万。
2、车型：2020款 PLUS 6L GDI 自动豪华型，裸车购买价1万，相比厂商指导价，优惠接近1万元，目前行驶4800公里，车主点评了这款车；选择这款车的原因，其实主要是跟合资车型进行对比，作为一款国产车，价格便宜、配置高档，最后聊得价格不错，所以就用1万喜提了长安逸动 PLUS。
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