玛莎拉蒂纯电汽车GranTurism
动力方面，目前玛莎拉蒂官方尚未透露第二代玛莎拉蒂GranTurismo Folgore纯电跑车的具体动力参数等详情。第二代玛莎拉蒂GranTurism Folgore的部分产品，将会采用3个e-motor电动马达配置，最大马力有望超过1200匹。
涵盖纯电/燃油/超跑/敞篷,玛莎拉蒂携全系新车亮相车展
在4月18日开幕的上海车展上，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉纯电SUV全球首发，全新GranTurismo跑车也迎来了它的亚洲首秀。官方还公布了全新GranTursimo的建议零售价：Modena售188万元，纯电版售198万元，Trofeo售228万元。
而纯电版则是玛莎拉蒂品牌历史上的首款纯电动车型，采用800V的技术，由Formula E的尖端技术开发，搭载三个动力强劲的300kW永磁电机，总装机功率超过1200马力，以坚决的态度为期待低碳出行的消费者带来更具赛道精神的驾驶体验。大家可以期待一番。
月16日，意式态度先锋玛莎拉蒂震撼亮相鹏城，携全新GranTurismo Trofeo跑车与全新格雷嘉纯电SUV领衔的扛鼎阵容，强势登陆2023粤港澳大湾区车展，以与时俱进的意式潮流开启奢华出行新篇，凭借与生俱来的的创新精神，演绎傲视同级的超凡性能体验。
全新格雷嘉纯电SUV面向全球车坛重磅首秀，辅以全新GranTurismo跑车首次亮相亚洲，诸多重磅车型的问世，不但让三叉戟品牌成为本届车展万众瞩目的焦点，更标志着玛莎拉蒂成为首个推出纯电车型的意大利超豪华汽车品牌。
而专为期待低碳出行的消费者所打造的纯电版业已在上海车展首秀。车辆 100%于意大利完成设计与生产，采用400V技术为核心，结合容量达105千瓦时*的电池，可提供高达820牛·米的最大扭矩，诠释了电气时代的卓越性能。
在产品创新领域，三叉戟品牌拥抱新趋势，已开启具有里程碑意义的Folgore战略——2025年玛莎拉蒂旗下所有车型都将推出电动版本，至2030年更将全面实现电气化。随着全新格雷嘉纯电SUV的亮相，玛莎拉蒂已成为首个推出纯电车型的意大利超豪华汽车品牌。
玛莎拉蒂计划2030年实现全电动
1、玛莎拉蒂计划到2025年为所有车型推出电动版，并在2030年前逐步淘汰内燃机汽车。时间规划：玛莎拉蒂首席执行官Davide Grasso于2022年3月17日明确表示，到2025年，玛莎拉蒂旗下所有车型都将推出电动版本。这一规划涵盖了品牌现有的全部车型系列，包括轿车、SUV等核心产品线。
2、玛莎拉蒂计划2030年实现全电动，玛莎拉蒂的目标是：到 2030 年，旗下所有车型都是电动车型，油车将排除在该系列之外。玛莎拉蒂计划2030年实现全电动。玛莎拉蒂计划2030年实现全电动1 意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂周四（3月17日）在其官网宣布，公司计划在2025年前将为其所有产品线提供纯电动版本车型。
3、然而，玛莎拉蒂在电动化转型方面相对滞后，其产品策略在市场竞争中显得滞后。尽管玛莎拉蒂计划到2025年推出全系电动版本，并在2030年实现品牌100%电气化，但这一转型速度显然未能跟上市场的快速变化。因此，玛莎拉蒂在新能源汽车市场的竞争力不足，导致其销量持续下滑。
4、上海车展是玛莎拉蒂的重要秀场，纯电技术展示的舞台。玛莎拉蒂以全新GranTurismo跑车和全新格雷嘉纯电SUV正式宣告，这个意大利超豪华汽车品牌向电动化迈出了重要一步。玛莎拉蒂Folgore战略的核心是2025年实现旗下所有车型都推出电动版本，至2030年全面实现电气化。
罗曼蒂克“消亡”,玛莎拉蒂迷人声浪将不在?
但就目前所有信息的综合判断，玛莎拉蒂大举进军油电混合/纯电动驱动的发展方向已不可逆转。以突破，焕新生，这是“三叉戟”品牌面对未来发出的“电”音之吼。如果你是玛莎拉蒂传统忠粉，或者极度迷恋GranTurismo和GranCabrio的引擎和排气声浪，购入一辆终极的GranTurismo Zéda版就是对旧时代留恋的最后机会。
预计采用三电机系统,玛莎拉蒂全新MC20电动版曝光
而我们从据玛莎拉蒂官方得到消息称，全新MC20跑车将推出纯电动版车型，并将其命名为Folgore，意为“雷鸣”。在外观上，MC20 Folgore将具更加有独特的样式设计，以改善空气动力学性能。”动力方面，新车将具有800伏的动力总成，该动力总成为三个电动机进行驱动。
外观设计上，2024款玛莎拉蒂MC20沿用了前代的设计语言，前脸使用经典的大嘴设计，玛莎拉蒂的三叉戟标志浮于中间，彰显品牌特色。引擎盖两侧凸起，将车头在视觉上拉宽，营造出强烈的运动氛围。下方有大尺寸扰流板，轮廓构造极深，让车头看上去更加立体且富有层次感。
易车讯 日前，我们从相关外媒处获悉，玛莎拉蒂已经加快了推出新车的节奏，据了解计划在2024年底之前推出13款新车，而每款新车都将推出电动版车型。
玛莎拉蒂MC20已正式进入测试的最终阶段，并计划于5月在意大利摩德纳举行全球首发。这款全新跑车不仅承载着玛莎拉蒂的赛道基因和运动特性，更标志着玛莎拉蒂全新征程的开始。
该系统目前已经进行过测试。据说当MC20电动版本有可能是基于最初的Alfieri概念车型的动力系统，其中包括一个三电机，搭配800伏电池电力系统。如果真的是这样，电动MC20应该很容易在不到0秒的时间内完成0-62英里每小时的冲刺。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
而纯电版则是玛莎拉蒂品牌历史上的首款纯电动车型，采用800V的技术，由Formula E的尖端技术开发，搭载三个动力强劲的300kW永磁电机，总装机功率超过1200马力，以坚决的态度为期待低碳出行的消费者带来更具赛道精神的驾驶体验。大家可以期待一番。
玛莎拉蒂为什么降价那么多
1、玛莎拉蒂大幅降价主要受多重市场因素叠加影响。市场竞争压力加剧：中国新能源汽车品牌崛起对传统豪华燃油车形成强烈冲击。比亚迪、蔚来、理想等自主品牌凭借先进电池技术、智能化配置和高性价比，快速抢占市场份额。例如蔚来的换电模式和用户服务体系吸引大量用户，挤压了玛莎拉蒂的市场空间。
2、降价不仅未扭转颓势，反而加剧了品牌价值稀释和二手车市场崩盘，经销商为生存清库存的个别行为，还进一步暴露了品牌与渠道的矛盾。综合来看，玛莎拉蒂由于品牌溢价流失、产品力代差及行业变革冲击，在中国市场的竞争力不断下降，从这些方面看它确实“不值钱”了。
3、大幅降价策略：为了应对销量下滑，玛莎拉蒂不得不采取大幅降价的策略。例如，在上海浦东某玛莎拉蒂门店，Grecale SUV的限时售价仅为388万元，降幅近43%，直接击穿豪华车价格底线。这种“骨折价”销售策略虽然在一定程度上刺激了销量，但无疑对玛莎拉蒂的品牌价值造成了严重的稀释。
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