菲斯塔改款最新消息
现代菲斯塔N Line正式上市 最新款现代菲斯塔N Line于2022年11月5日正式上市，新车共推出了3款配置车型，官方售价为188-148万元 ，相比于老款的起售价有略微的涨幅，作为中期改款车型，菲斯塔整体变化还是比较大的。
北京现代2021款菲斯塔已于12月22日上市，新车共推出了四款车型，本次中期改款的菲斯塔在外观和内饰方面都得到了全面进化，运动气息更加浓厚。
作为一款专供国内市场打造的运动属性轿车，北京现代菲斯塔终于迎来了它的中期改款；其中，融入现代汽车“N”系列高性能运动元素的全新菲斯塔N Line无疑是最具“流量”的存在。那么，全新菲斯塔N Line是否能够更懂年轻用户的需求？能否重振旗鼓重回主流市场？让我们一同往下看。
近日汽车焦点从北京现代官方处获悉，2021款 现代菲斯塔正式上市，新车取消老款车型的4T动力车型，全系搭载6T高低功率发动机，共推出4款配置，售价区间为138-148万元。作为中期改款车型，新款菲斯塔并没有在外观造型上做出太多调整，主要还是一些细节的升级。
菲斯塔是北京现代集团旗下的一款紧凑车，现阶段市面上在售的2019款车型是于2018年10月发售，这就代表着菲斯塔车型现在是时候开展一次改款升级了。预估菲斯塔2020款车型会在2020年10月上下发布，年末就能正式上市。
中期改款车型尚未有消息，而N-Line则是运动套件版本，外观设计会非常贴近现代高性能N系列，与大众R-Line/R系列有异曲同工之处。现代汽车已经在海外版伊兰特GT、途胜、i30等车上推出了N-LINE版本，我们也能推测出菲斯塔N-LINE或将做出的改变。
19款现代菲斯塔推重比是多少
款现代菲斯塔6T车型的推重比约为145Hp/T。以下是对该推重比的详细解释和说明：推重比定义 推重比是发动机马力与车辆重量的比值，是衡量车辆动力性能的一个重要指标。它反映了车辆在单位重量下所能获得的发动机动力大小，对于评估车辆的加速性能和爬坡能力具有重要意义。
款现代菲斯塔不同车型的推重比有所差异。其4T车型发动机最大功率为103kW，最大扭矩242N·m，整备质量约1350kg到1400kg左右。通过计算（功率×36÷整备质量），大致推重比在100-105左右。
款现代菲斯塔不同车型的推重比有所差异。一般来说，其部分车型搭载的6T发动机版本，发动机最大功率约为190马力左右，车辆整备质量根据配置不同大概在3吨到4吨多。通过简单计算，大致推重比在130-146左右（马力与千克的换算会存在一定近似处理）。推重比是衡量汽车动力性能的一个重要指标。
现代菲斯塔19款不同车型的推重比有所差异。一般来说，其6T车型的推重比大概在120-130左右。推重比是衡量车辆动力性能的一个重要指标，它反映了发动机功率与车辆重量之间的关系。较高的推重比意味着车辆在动力输出上相对更强劲，能在加速、爬坡等方面表现得更出色。
A级纯电动车的王牌较量!菲斯塔纯电动和几何A,同价位选谁更值?_百度知...
1、万-19万价格段，几何A比菲斯塔纯电动贵了1200元。但是，我们可以看到几何A的操控\辅助配置要更加丰富，而且在科技化配置方面也明显占优。18万-19万价格段，几何A的性价比更高。从上述两个价格段区间，几何A的性价比比菲斯塔纯电动要更高一些。
2、客观来讲，充电确实没有加油快，但也得承认，电动车充电是真便宜，拿菲斯塔纯电动举例，它百公里电耗仅为17kWh，相当于家用电器的一级能耗，换算下来每公里仅需6分钱，所以从经济角度来讲，养电动车的成本非常让人心动，也正因为此，汽车厂商更铆足劲儿在解决充电速度的问题。
3、吉利几何A号称是一款正向开发的纯电动车型，外观与以往的吉利车型有很大不同。但几何A仍然是基于传统汽油车平台打造的纯电动车型，与帝豪GL共享车体主框架。直接来说，几何A仍然是“油改电”的产品。据悉，吉利已经规划有电动车专属的PMA平台，2020年才推出首款车型。
4、虽然与自家6T燃油版车型的140kW和265N·m稍弱一丢丢，但更大的扭矩和电动机天生更快的响应速度，在中低速加速工况更多的城市道路里，菲斯塔纯电动的表现会更好。作为一款带有运动的属性的纯电动车，菲斯塔纯电动依然保留了燃油车上的换挡拨片，只用来调节动能回收系统的强度，左加右减。
5、总的来说，菲斯塔纯电开起来就是比较灵动的感觉吧，电车又自带加速优势，所以感觉很爽。 其他的， 1，舒适模式下，100以上的时速我觉得再加速还是挺有劲的。 2，路感很清晰，也不算颠簸，不知道是否跟胎压有关（提车后也没放气什么的，也不知道要不要放气）。
EV君和他的车:北京现代菲斯塔提车手记,中配落地17.4万
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