上坡时停车,挂D档,踩死刹车,但还在后滑,是什么问题?
1、自动挡车上坡时一般使用的是D档，但如果挂入D档上坡还后溜，很有可能就是因为运用操作不正确，或者没有掌握方法等原因造成的，在半坡起步时先挂入D档或者手动一档，这样在爬坡时更容易能够使动力更加充足。准备起步时慢慢抬起刹车踏板，同时加油门，抬起刹车踏板，车子就能够顺利的上坡。
2、自动挡的车挂D档踩刹车后溜，通常指车辆在D档状态下即使踩下刹车仍出现后退现象，可能由机械故障、系统失效或操作问题导致，具体原因如下：动力传递系统问题变速箱动力不足：D档为前进档，发动机怠速时提供的驱动力有限。
3、坡度太大：当坡度较大时，车辆因自重产生的后滑力可能会大于发动机在D档怠速时所能提供的向前的驱动力，从而导致车辆后溜。这就像爬山时，如果力气不够，人会往下滑一样。操作不熟练：在坡道上停车起步时，如果只挂了D档而没有踩刹车或者拉手刹，车辆也可能会后溜。
4、主要原因 起步熄火：在上坡起步时，如果车辆动力不足或驾驶者操作不当，可能导致车辆熄火，进而引起后溜。手刹使用不当：手刹未完全松开或手刹制动力不足，也会导致车辆在D档上坡时后溜。
5、制动系统异常，包括刹车片磨损严重或液压系统故障，导致车辆无法有效制动，从而在D档时因惯性后滑。坡度或车辆负载影响：在D档模式下，电车的前进驱动力来源于电机怠速。当坡度较大或车辆负载增加时，后滑力可能超过电机的驱动力，导致溜车现象。
6、车子挂D档在堵车时踩刹车感觉车在倒退，可能有以下几种原因：使用了空挡刹车：在时速较快的情况下，如果切换到空挡进行刹车，可能会因为缺乏发动机的牵引力而感到车辆在倒退。但实际上，这只是由于缺少了发动机的制动效果，使得刹车感觉更为明显。
自动挡车上坡d档还后溜
自动挡车上坡时一般使用的是D档，但如果挂入D档上坡还后溜，很有可能就是因为运用操作不正确，或者没有掌握方法等原因造成的，在半坡起步时先挂入D档或者手动一档，这样在爬坡时更容易能够使动力更加充足。准备起步时慢慢抬起刹车踏板，同时加油门，抬起刹车踏板，车子就能够顺利的上坡。
自动挡车在 D 档出现后溜车，加油车不动，几秒后突然动了，可能有以下几种情况。一是车辆本身的变速箱等部件存在问题。比如变速箱内部的油压调节系统出现短暂故障，刚开始油压不足，导致动力传递不畅，车辆无法正常前行，加油也没反应。但随着油压逐渐恢复正常，动力能够有效传递到车轮，车就突然动了。
自动挡车在 D 档后溜车，加油车不动，几秒后突然动了，可能有以下几种情况。一是车辆可能处于冷车状态，变速箱油温较低时，内部的一些液压控制部件工作可能不太顺畅，导致动力传递有短暂延迟。比如一些高性能的自动变速箱，在低温下需要一定时间来调整油压等参数，以实现良好的动力衔接。
自动挡汽车在上坡挂D档时，松油门后出现溜车是正常现象。以下是具体分析：D档怠速驱动力：在D档状态下，自动挡车辆即使没有脚踩油门，发动机也会保持怠速驱动力。这种微弱动力在常规坡度路上通常足以抵消车辆自身重量产生的后滑力，维持车辆稳定。
自动档车在d档仍后溜车,加油车不动,几秒后突然就动了
自动挡车在 D 档出现后溜车，加油车不动，几秒后突然动了，可能有以下几种情况。一是车辆本身的变速箱等部件存在问题。比如变速箱内部的油压调节系统出现短暂故障，刚开始油压不足，导致动力传递不畅，车辆无法正常前行，加油也没反应。但随着油压逐渐恢复正常，动力能够有效传递到车轮，车就突然动了。
一是车辆可能处于冷车状态，变速箱油温较低时，内部的一些液压控制部件工作可能不太顺畅，导致动力传递有短暂延迟。比如一些高性能的自动变速箱，在低温下需要一定时间来调整油压等参数，以实现良好的动力衔接。二是节气门可能存在积碳。
③变速器在任何档时，传动轴均不转动，属于离合器的故障。应检查其是否打滑严重、离合器从动盘花键齿毅与钢片铆钉是否全部切断或钢片断裂。
按下变档杆上的锁止按钮，才能操作档位。置于P档，驻车档，加油车不会移动，而且置于坡道上也不会溜车。置于R档，倒车档，此时踩下油门踏板，车辆向后倒车。置于N档，是空档，此时加油，车辆不会移动，但是置于坡道会溜车。
体验好了后，慢慢开着上路就行了。建议新手不要开自动档的车。
你好，自动挡换挡由行车电脑分析速度进行升降档位，手动档由驾驶员手动调整档位。
自动挡车上坡D档还后溜
1、自动挡车上坡时一般使用的是D档，但如果挂入D档上坡还后溜，很有可能就是因为运用操作不正确，或者没有掌握方法等原因造成的，在半坡起步时先挂入D档或者手动一档，这样在爬坡时更容易能够使动力更加充足。准备起步时慢慢抬起刹车踏板，同时加油门，抬起刹车踏板，车子就能够顺利的上坡。
2、自动挡车在 D 档出现后溜车，加油车不动，几秒后突然动了，可能有以下几种情况。一是车辆本身的变速箱等部件存在问题。比如变速箱内部的油压调节系统出现短暂故障，刚开始油压不足，导致动力传递不畅，车辆无法正常前行，加油也没反应。但随着油压逐渐恢复正常，动力能够有效传递到车轮，车就突然动了。
3、自动挡车在 D 档后溜车，加油车不动，几秒后突然动了，可能有以下几种情况。一是车辆可能处于冷车状态，变速箱油温较低时，内部的一些液压控制部件工作可能不太顺畅，导致动力传递有短暂延迟。比如一些高性能的自动变速箱，在低温下需要一定时间来调整油压等参数，以实现良好的动力衔接。
4、自动挡汽车在上坡挂D档时，松油门后出现溜车是正常现象。以下是具体分析：D档怠速驱动力：在D档状态下，自动挡车辆即使没有脚踩油门，发动机也会保持怠速驱动力。这种微弱动力在常规坡度路上通常足以抵消车辆自身重量产生的后滑力，维持车辆稳定。
5、自动挡的车在上坡时挂着D档但是松油门后会溜车，这是正常现象。以下是关于此现象的详细解释：动力输出与怠速级别：当车辆挂入D档时，系统会保持一定的动力输出。即使没有踩油门，引擎也会提供怠速级别的动力来推动车辆。在轻度上坡路段，这种动力通常足以抵消车辆自重产生的自然后滑力。
6、自动挡车挂在D档上坡时发生后溜是正常的现象，但这种情况通常发生在坡度较大或车辆较重时。以下是具体原因的分析：驱动力与后滑力的平衡：自动档车辆挂在D档时，发动机会产生向前的驱动力，这种驱动力在怠速状态下虽然微弱，但通常足以在一般坡度的路面上克服车辆自重产生的后滑力。
自动档的车在上坡时挂着D档但是松油门后会溜车这正常吗?
自动挡汽车在上坡挂D档时，松油门后出现溜车是正常现象。以下是具体分析：D档怠速驱动力：在D档状态下，自动挡车辆即使没有脚踩油门，发动机也会保持怠速驱动力。这种微弱动力在常规坡度路上通常足以抵消车辆自身重量产生的后滑力，维持车辆稳定。坡度与车重的影响：当坡度增加或车重加重时，车辆后滑力也随之提升。
自动挡的车在上坡时挂着D档但是松油门后会溜车，这是正常现象。以下是关于此现象的详细解释：动力输出与怠速级别：当车辆挂入D档时，系统会保持一定的动力输出。即使没有踩油门，引擎也会提供怠速级别的动力来推动车辆。在轻度上坡路段，这种动力通常足以抵消车辆自重产生的自然后滑力。
自动挡车挂在D档上坡时发生后溜是正常的现象，但这种情况通常发生在坡度较大或车辆较重时。以下是具体原因的分析：驱动力与后滑力的平衡：自动档车辆挂在D档时，发动机会产生向前的驱动力，这种驱动力在怠速状态下虽然微弱，但通常足以在一般坡度的路面上克服车辆自重产生的后滑力。
自动档向后溜车是正常的。自动档挂在D档时是始终存在向前的驱动力的，在不踩油门的情况下这种驱动力是发动机怠速级别的，虽然微弱但在一般坡度的路面上还是可以克服一定车辆自重产生的后滑力。所以一般在坡度不大的情况下不会发生向后溜车的情况。
自动挡车辆在上坡时，D档向后溜车是正常现象。当车辆挂在D档时，发动机始终存在向前的驱动力。虽然在不踩油门的情况下，这种驱动力只是发动机怠速级别的，较为微弱，但在一般坡度的路面上仍然可以克服车辆自重产生的后滑力。因此，在坡度较小的情况下，通常不会发生向后溜车的情况。
上坡时，自动挡汽车后溜被视为正常行为，但可以通过正确的操作避免。正确的步骤是先踩下脚刹车，切换到前进挡，然后解除手刹，随后缓慢抬起刹车并轻踩油门。在这个过程中，如果操作速度过慢，可能会导致车辆后溜。
自动挡挂d为什么还往后溜
1、自动挡D档向后打滑的原因主要是坡道较大时，发动机怠速产生的驱动力较小。在一般的缓坡上，不踩油门的D档可以克服车辆自重产生的后滑力。然而，当坡道过大或车辆重量增加时，车辆的后滑力会增大，这时滑动力会大于发动机D挡产生的向前驱动力，导致车辆向后滑行。
2、自动挡D档之所以还会向后打滑，是因为坡道大的时候，自动挡在D档的时候，有一个向前的驱动力，但是这个驱动力比较小，就是不踩油门的发动机怠速水平。面对一般缓坡，不踩油门，D档可以克服车辆自重产生的后滑力。但是如果坡道过大或者车辆重量增加，那么车辆的后滑力就会增加。
3、坡度太大：当坡度较大时，车辆因自重产生的后滑力可能会大于发动机在D档怠速时所能提供的向前的驱动力，从而导致车辆后溜。这就像爬山时，如果力气不够，人会往下滑一样。操作不熟练：在坡道上停车起步时，如果只挂了D档而没有踩刹车或者拉手刹，车辆也可能会后溜。
4、自动挡挂D档后出现后溜现象，主要是因为发动机怠速状态下产生的驱动力不足以应对陡坡或车辆增重时的后滑力。在缓坡上，仅靠D档无需踩油门就能克服车辆自重，但遇到较大坡度或重载，后滑力增强，滑动力大于D档的驱动力，导致车辆自然下滑。
5、还可能是变速箱挡位传感器故障、阀板故障、换挡机构故障引起的。如果出现这种情况，应及时与当地的维修店联系，进行检测与维修。自动挡是一种不用驾驶者手动换挡的汽车，车辆会根据行驶速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般自动挡汽车上的挡位共有六个位置，分别是P、R、N、D、S、L。
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