第38周汽车销量
年第38周（9月15日-9月21日）中国汽车市场总销量为50.8万台，环比增长19%；新能源汽车销量27万台，渗透率达55%，环比增长8%。市场整体表现国内汽车市场呈现复苏态势，总销量突破50万台，环比增幅显著。新能源汽车延续高增长趋势，销量占比近六成，成为市场核心驱动力。
年第38周（9月15 - 21日）汽车销量情况如下：整体市场：国内汽车终端销量环比增长19%，新能源汽车销量27万辆，环比增长8%，渗透率达55%。
年第38周（9月15日 - 21日）汽车销量情况如下：整体市场方面，乘用车市场持续增长，周销量49万辆，环比增长16%，有17个品牌周销量破万辆。
年第38周（9月15日-9月21日）新能源汽车总销量为27万台，环比增长19%，周新能源销量渗透率达55%。核心销量数据总销量与渗透率：国内汽车终端总销量50.8万台，新能源汽车占比55%，突破8月最后一周25万台的高点，显示市场持续扩张。
截至2025年第38周（9月15日-9月21日），中国新能源汽车市场销量数据如下： 整体市场表现当周新能源汽车终端零售销量达27万辆，环比增长12%，同比增长24%。
2024年9月第二周汽车销量
年9月第二周，中国乘用车市场呈现出强劲的销售态势，各类品牌汽车销量均有所增长。在新能源品牌方面，比亚迪以36万辆的销量稳居榜首，显示出其在新能源汽车市场的强大竞争力。这一销量不仅彰显了比亚迪在新能源技术、产品布局以及市场认可度等方面的优势，也反映了消费者对新能源汽车的日益青睐。
沃尔沃2024年9月汽车销量因统计口径不同存在差异：中国大陆市场销量为12，915辆（同比下降16%）或15，423辆（同比增长1%）；全球市场销量为61，666辆（同比增长25%）或62，458辆（同比增长1%）。中国大陆市场销量差异分析数据来源与统计口径两份数据均来自权威渠道，但统计范围可能存在差异。
年9月的销量增长，可能延续了这一趋势，即通过持续优化产品力（如增程技术、智能驾驶功能）和用户体验，进一步扩大了市场份额。短期市场表现亮点值得注意的是，2025年9月第一周（9月1日-7日），岚图FREE+（可能为升级版或特定配置车型）以1080台的销量成绩，夺得“30万内华系车型销冠”。
吉利汽车2025年9月总销量为273，125辆。以下是对该月销量情况的详细介绍：同环比情况：同比增长35%，环比增长9%，创单月销量历史新高，且连续7个月保持同环比双增长。累计销量：1 - 9月累计销量2101万辆，同比增长46%，已达2024年全年销量，全年300万辆目标达成率73%。
吉利9月份销量
1、吉利汽车2025年9月总销量为273，125辆。以下是对该月销量情况的详细介绍：同环比情况：同比增长35%，环比增长9%，创单月销量历史新高，且连续7个月保持同环比双增长。累计销量：1 - 9月累计销量2101万辆，同比增长46%，已达2024年全年销量，全年300万辆目标达成率73%。
2、吉利银河单品牌表现2025年9月，吉利银河作为吉利汽车旗下新能源品牌，单月销量突破12万辆，同比增长率达131%。这一数据表明，吉利银河在新能源市场的竞争力显著提升，其产品矩阵（如银河E银河星舰7等）可能通过技术升级、价格策略或渠道优化，成功吸引了大量消费者。
3、年9月吉利控股集团总销量为308，119辆，同比增长18%，创历史新高。具体数据可从新能源与分品牌两个维度展开分析：新能源领域表现突出2025年9月吉利新能源车型销量达152，515辆，同比增长56%，新能源渗透率提升至45%。
4、吉利新能源：9月销量152万辆，同样是新能源整体销量，同比暴涨83%。作为传统车企转型代表，银河子品牌贡献突出，靠智能化与混动技术驱动增长，1 - 9月累计销量118万辆。零跑汽车：9月销量67万辆，以纯电为主，在新势力中排名第一。
小米汽车销量居国产第一
不是，小米汽车销量尚未位居国产第一。根据2025年上半年最新市场数据，国产车企销量排名居前的分别是比亚迪（216万辆）、吉利（140.9万辆）、长安（135万辆）、奇瑞（120万辆）。
年7月新能源车销量排行前十的车企依次为比亚迪、吉利汽车、长安汽车、特斯拉中国、上汽通用五菱、奇瑞汽车、零跑汽车、赛力斯汽车、小鹏汽车、小米汽车。
新势力车企销量前十名（2025年上半年）零跑汽车 销量领跑新势力阵营，主打高性价比纯电车型，覆盖SUV和轿车市场。理想汽车 周销量表现稳定（如第28周达0.73万辆），增程式技术仍受家庭用户青睐。小鹏汽车 智能驾驶技术持续升级，中端车型贡献主要销量。
年5月中国汽车销量前十名车型（零售端）分别为吉利星愿、比亚迪海鸥、比亚迪秦PLUS、五菱宏光MINI EV、日产轩逸、小米SU比亚迪秦L、大众朗逸、大众速腾、丰田凯美瑞。各车型具体销量和特点如下：吉利星愿：销量38715辆，为纯电小车，配置丰富，依托吉利技术受认可。
居于新车上险量的终端销量数据显示，8月第4周（8月18日至8月24日，2025年第34周）国内销量前五十的新能源汽车品牌合计终端销量达到257，861辆，与上一周（8月第3周，2025年第33周）销量前五十的238，996辆相比，环比增长9%，市场热度持续攀升。
小米SU7 Ultra的销量确实取得了双第一的成绩。在50万以上纯电汽车销量排名第一：小米SU7 Ultra凭借其出色的产品性能和品牌影响力，成功吸引了大量消费者的关注与购买。据统计，该车型在50万以上纯电汽车销量中脱颖而出，位居榜首。
9月销量日产n7
月日产N7的具体销量数据未完整披露，但已知其第2周销量为1700台，且8月交付量达10148辆，9月曾提出冲刺1万台的目标。现有数据解析周销量表现：根据市场信息，日产N7在9月第2周以1700台的销量位居合资纯电轿车榜首，其销量几乎等于榜单第2至第10名车型的总和，显示出显著的市场优势。
东风日产2025年9月销量数据尚未在公开报告中明确披露。不过，从一些方面可以对其销量情况进行参考分析。
东风日产N7汽车是一款在多方面表现良好的车型。销量与性价比：N7上市后销量迅速增长，月销量已突破6455辆，并且销量势头还在持续上涨。这与其高性价比密不可分，价格区间在199万到199万元之间，对于一款B+级的纯电轿车来说，这个价格相对亲民。
东风日产N7确实证明了“好饭不怕晚”的道理。东风日产N7作为东风日产全新新能源技术架构“天演架构”打造的首款量产车型，自上市以来便备受关注。
日产N7突然消失可能有以下几方面原因：首先是产能与交付问题。如果订单量较大，但日产的产能爬坡缓慢，导致交付延迟，就会引发消费者不满。消费者长时间等待提车，可能会在网络等渠道表达负面情绪，也会影响潜在消费者的购买意愿，进而使得这款车的市场声量暂时下降，给人突然消失的感觉。
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