李安定知名汽车记者
李安定是一位在中国汽车新闻界享有盛誉的知名汽车记者。以下是关于他的详细介绍：职业生涯：他的职业生涯始于80年代初，见证了中国汽车业的起起伏伏和重要决策过程。作为新华社国内部经济新闻采访室的主任，他以其严谨的工作态度，深入剖析了中国汽车工业的发展历程。
李安定著有《千手千眼——中国变革台前幕后》、《中国模特》、《家庭轿车诱惑中国》、《门外车谭》等书，并在多家媒体、网站开有专栏。
李安定，一位资深的新闻记者，现任新华通讯社国内部经济发展采访新闻室主任。在1980年代初，他亲自见证了中国汽车行业发展的关键历程，记录了众多重大事件。他的报道生动地描绘了中国汽车产业在困境中对外开放和奋进的轨迹。
李安定，一位在新闻界享有盛誉的资深记者，目前担任新华通讯社国内部经济发展采访新闻室主任。他的职业生涯早期，即在1980年代初，亲身参与并见证了中国汽车行业历史性的变迁，记录了许多具有里程碑意义的事件。他的报道，如同一幅生动的画卷，描绘了中国汽车产业在困境中寻求突破和国际化的艰辛历程。
新华社著名记者李安定先生更举了手机市场的例子说明中国市场可能存在出人意料的增长的潜力。
又一家中国车企退场,主销10万级SUV,或许你也见过
近日，网上曝出小鹏汽车低调收购广东福迪汽车的新闻，而在相关网站查询后也证实了这一消息，福迪汽车股东方已变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，福迪汽车原董事长、法人叶青等均已退出，由小鹏汽车总裁夏珩担任福迪汽车执行董事。
时代洪流下，没有任何一个车企能避开“内卷”，在市场掉队的广汽三菱如果还找不到其他出路，那么剩下的故事内容便不难猜测。顺带提一嘴，作为广汽三菱“金主”的广汽集团看起来似乎还不太愿意抛弃三菱，去年9月份，广汽集团还给广汽三菱输送了10亿左右的现金以缓解其压力。
其实不仅东风雷诺，近年其他法系品牌在中国市场的表现也有所欠佳。比如PSA，据了解，2019年PSA在中国的销量还不到15万辆销量。作为主销SUV车型的天逸，2020年1月也仅售出新车1091辆，同比下滑31%，也是相当低迷了。其实，此前就已经有法系品牌宣布“离场”。
奕炫GS定位于城市紧凑型SUV，与奕炫同平台打造，新车整体造型棱角分明，车头颇具运动感，主要面向年轻消费群体。奕炫GS分别搭载0T三缸和5T四缸发动机，匹配5速手动和6挡湿式双离合变速箱。
CS75 PLUS）（星辰）哈弗H6（第三代）售价区间为159-17万，其中主销的5T车型售价区间为159-17万；长安CS75 PLUS售价区间为179-149万（2022款），其中5T车型售价区间为179-119万；五菱星辰售价区间为98-98万。
一锤定音:2023中国汽车十大新闻
自2010年开始，一锤定音不揣冒昧，每年都会评出年度中国汽车十大新闻，今年是第十四版了。 中国汽车产销首次突破3000万辆大关，创历史新高据中国汽车工业协会统计，今年1-11月，国产汽车产量和销量（批发含出口）分别为2711万辆和2698万辆，预计全年将突破3000万辆，创历史新高。
中国新能源汽车年产销首次突破千万辆大关，连续10年位居全球第一，新能源汽车渗透率不断提升。在国家政策大力推动以及国内车企的积极努力下，2024年中国新能源汽车产销首次突破千万辆大关，预计将超过1200万辆，连续10年位居全球第一。新能源汽车渗透率不断提高，全年预计达到40%左右。
自2010年至今，一锤定音每年都会评出年度中国汽车十大新闻，今年应该是第十版了。中国连续11年位居全球新车销量第一 按照中国汽车工业协会的预计，2019年中国国产汽车销量（批发）为2583万辆，同比下滑8%。如果按照终端销量，也就是零售量，大约在2400多万辆。
年8月22日-9月6日，郎平带领困境中的中国队以10胜1负积30分的战绩时隔12年第四次夺得世界杯冠军，这也是郎平执教生涯的首个世界三大赛冠军，中国女排的第八个世界冠军。 【颁奖辞】 临危不乱，一锤定音，那是荡气回肠的一战！拦击困难、挫折和病痛，把拼博精神如钉子般砸进人生。
《感动中国》给予郎导的颁奖词：临危不乱，一锤定音。那是荡气回肠的一战。拦击困难、挫折和病痛，把拼搏精神如钉子般砸进人生。一回回倒地，一次次跃起，一记记扣杀，点燃几代青春，唤醒大国梦想。因排球而生，为荣誉而战。一把铁榔头，一个大传奇。
【吴锦泉】高节卓不群 【颁奖词】窄条凳，自行车，弓腰扛背，沐雨栉风。身边的人们追逐很多，可你的目标只有一个。刀剪越磨越亮，照见皱纹，照见你的梦。吆喝渐行渐远，一摞一摞硬币，带着汗水，沉甸甸称量出高尚。【张宝艳、秦艳友】阳春布德泽 【颁奖词】寻寻觅觅，凄凄惨惨戚戚。
时代变了,超6成的人买国产车,逼得合资车企降价、卖厂求生
我们也不难发现，今年合资车降价的幅度也创造了新高。进入4月份以来，已有超38家车企，共126个车系，进行降价或优惠调整。其中传统燃油车型84个，新能源车型42个，可以看出，以合资车企为主的燃油车已经进入到一种“以价换量”的状态。
所以合资车看似便宜，但找到降价的不是合资车的良心，而是降低配置以低价抢占市场的方式。其实国产车涨价是为了提价匹配合资车，买国产车车顶的价格，只是为了买同等价格的合资车的低价，从而避免合资车持续降价，否则国产车就没有生存空间了。
是的，时代确实发生了变化，以前是中国拆解国外车辆研究先进技术，现在日本开始拆解中国车辆（如比亚迪）进行研究，并出版高价拆解书籍。
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