体验第4代帝豪,家族荣耀的延续!
1、体验第4代帝豪，家族荣耀的延续！第4代帝豪作为帝豪家族的最新力作，不仅继承了家族的经典元素，更在设计、配置、驾驶质感等方面实现了全面升级，成为了一款令人瞩目的国民家轿。
2、吉利第4代帝豪的缺点主要集中在动力、配置、舒适性、细节及操控等方面，具体表现如下：动力与燃油经济性不足搭载的5L自然吸气发动机动力储备有限（93kW/152N·m），低扭爆发力弱，加速节奏缓慢，尤其在高速超车或爬坡时表现吃力。
3、吉利帝豪第四代2024款整体质量表现较为不错。 外观设计上，它采用了新的家族式风格，线条流畅，造型时尚，能满足不同消费者的审美需求。 内饰方面，做工较为精细，用料在同级别车型中处于中等偏上水平，质感有所提升。 配置上，配备了诸如智能互联系统等实用配置，方便驾驶者操作和使用。
吉利帝豪第四代2024款帝豪质量怎么样
1、吉利帝豪第四代2024款整体质量表现较为不错。 外观设计上，它采用了新的家族式风格，线条流畅，造型时尚，能满足不同消费者的审美需求。 内饰方面，做工较为精细，用料在同级别车型中处于中等偏上水平，质感有所提升。 配置上，配备了诸如智能互联系统等实用配置，方便驾驶者操作和使用。
2、吉利帝豪第四代2024款质量可靠，三大件性能稳定，能满足日常家用需求。发动机技术成熟，可靠性高第四代帝豪全系搭载5升自然吸气发动机，该发动机技术经过长期市场验证，与车型匹配多年，市场保有量大，故障率低。其动力输出平顺，燃油经济性表现良好，适合城市通勤及长途驾驶。
3、吉利帝豪第四代2024款整体质量较为可靠。 **车身结构方面**：采用了高强度钢材打造车身框架，能在碰撞时有效吸收和分散能量，为车内人员提供可靠的安全保护。比如在一些常见的碰撞测试中，其表现能达到同级别车型的较好水平。 **动力系统**：搭载的发动机技术成熟，动力输出平稳且能满足日常驾驶需求。
试完轩逸、朗逸,我更理解为什么那么多人苦等第4代帝豪了
1、更重要的是，第4代帝豪36m的官方百公里制动成绩，在同级别中属于一个十分优越的成绩。日产轩逸 售价：19-149万元 轩逸的经典无需多言，在外形设计上轩逸延续了上一代车型的特点，使用了日产传统的V型前进气格栅，并搭配不规整的大灯组，这种好几年不变的设计语言，难免会有一些审美疲劳。
2、帝豪和朗逸也都能提供不错的乘坐空间，但轩逸在这方面也有一定优势。 操控性能，朗逸有着德系车的精准操控。帝豪和轩逸在日常驾驶中也能轻松应对，但朗逸在驾驶质感上可能更胜一筹。
3、综上所述，如果注重性价比和配置丰富度，吉利帝豪是不错的选择；如果更看重耐用性和燃油经济性，轩逸更适合；而如果喜欢大众品牌的沉稳气场和扎实的底盘调校，朗逸也是一个不错的选择。最终选择哪款车还需根据个人需求和偏好来决定。
4、吉利帝豪、轩逸和朗逸都是比较受欢迎的家用轿车，各有特点。从价格方面看，吉利帝豪相对较为亲民，整体价格区间在同级别车型中更具性价比优势，能以较低成本满足基本出行需求。轩逸价格适中，不同配置版本有多种选择，能适应不同预算消费者。
5、先来看动力方面，这也是很多年轻人比较在意的地方。吉利帝豪L Hi·P车系中最入门的100KM Super 净车型，实测百公里加速成绩47秒。
吉利帝豪手动挡第四代故障率怎么样
吉利帝豪第四代手动挡车型的故障率表现整体处于同级别国产车的平均水平，具体表现如下： 动力系统（5L自然吸气发动机+5MT）常见问题：部分车主反馈低转速（1500-2000转）时偶发轻微顿挫，可能与离合器结合点调校或驾驶习惯相关。
整体故障率：吉利帝豪手动挡第四代的故障率为2%，这一数据表明该车型在质量方面表现稳定，故障发生的概率较低。百车故障率（PPH）：该车型的PPH数值为94，这一数值在100~150之间通常被认为是优秀水平，进一步印证了吉利帝豪手动挡第四代较低的故障率。
综合性能优异，市场口碑良好第四代帝豪在国产车中表现突出，其三大件（发动机、变速箱、底盘）的匹配度和可靠性均达到较高水平。经过市场长期检验，用户反馈普遍积极，故障率低，后期维护成本可控。对于家庭用户而言，这款车在动力、舒适性、经济性之间取得了良好平衡，是一款值得推荐的家用轿车。
为什么都不建议买第四代帝豪
1、底盘与操控稳定性差方向盘存在偏斜问题，底盘调校偏软，高速过弯时侧倾明显，操控信心不足。综合来看，第四代帝豪在动力性能、配置丰富度、驾乘舒适性及细节工艺上存在明显短板，需消费者根据实际需求权衡利弊。
2、不过，其动力也有不足之处。该发动机低速扭矩偏弱，冷车启动时发动机可能有异响，在急加速或高速超车时动力储备不足，需要频繁降挡操作。而且变速箱换挡行程较长，5挡存在轻微抖动情况。
3、不建议买第四代帝豪的原因：转向模糊、刹车制动力一般、配置一般、空间不大、价格略高。转向模糊。帝豪采用电动助力转向，电子味特别重，转向阻尼非常小，从头轻到尾，没有任何路感可言。实际上帝豪也有做随角度随速度阻尼变化的标定，但是非常不线性并且阻尼调节范围特别小。
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