豪车品牌开始价格战?税率将下调,奔驰等宣布官降
增值税下调后多品牌官降，既是响应政策也是借势营销 4月1日起，我国正式实施的增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，这一政策直接惠及了汽车行业。多家豪华车企如奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃等纷纷宣布降低官方指导价，其中路虎品牌揽胜车型降幅最大，达到5万元。
奔驰打响第一枪，豪车品牌玩起了“价格战”在这一轮价格战中，奔驰品牌拔得了头筹。其，在本月份，率先宣布旗下全系车型价格官降。而且，从这次的官降幅度来看，包括AMG、迈巴赫、奔驰、smart等品牌车型，都有不同程度的下调。
月1日开始，制造业、交通运输、建筑、基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率降税措施开始执行，部分汽车、手机、油价的终端价格已经进行了下调。林肯、捷豹路虎、奔驰等车企相继发布了官降声明，宣布对在售车型的官方指导价进行下调。
同时，在2019年政府工作报告中，提出了深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。由此，随着增值税的下调，这些豪华品牌也一如之前国家政策后的“常规”操作，应声降价。
在上述豪华品牌表态之后，最快拿出调价方案的却是特斯拉和Jeep。特斯拉官方宣布MODEL S和MODEL X两款车型下调4-9万元，而全新Jeep大切诺基将全系调整售价，官降最高可达5万元。似乎，一波豪华车降价潮将汹涌而至。
5米2多长,闭缸发动机+10AT,官降6万,再降4万,国人就是不买单
米2多长的凯迪拉克CT6，尽管配备闭缸发动机+10AT，并大幅降价，但国人仍不买单 凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车，其车身尺寸达到了惊人的5223mm，轴距更是长达3109mm，这样的尺寸几乎与大型车相当。
再来看看动力方面，现在很多豪华车都喜欢配备高低功率的发动机，同一款发动机输出不同的动力，然而价格上就差之千里了。对于这一点，CT6就干脆得多。全系标配0T+10AT的动力组合，其中，这款0T发动机参数上表现还不错，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。
报一下账面数据，0T+10AT，最大马力241匹，最大扭矩350Nm，百公里加速3s，发动机带闭缸技术。提到10AT变速箱，就让人想起美版的雅阁，德系和日系进到国内市场之后似乎都要经历一轮阉割，有点可惜。
此外，全系3T+10AT的高规格动力组合也是新车的一大亮点，发动机最大功率276Ps，最大功率425N·m，后驱车型破百仅需6s；并且除入门车型外，其余车型均配备四驱系统。结合新车的工信部综合油耗以及2吨左右的车重，实际百公里油耗应该在12L上下。 因为新车刚上市不久，所以目前并无终端优惠。
T+10AT看点大于实际使用 凯迪拉克CT6采用了0T带有闭缸技术的涡轮增压发动机，全面满足国六B排放标准，最大马力241匹，峰值扭矩350牛·米。相较于上一款0T发动机的动力参数有所下降，分别降低了35马力和50牛·米，但面对严苛的排放标准这也是不得已而为之了。
一直以来，凯迪拉克CT6就以越级的形象出现，其超过2米的车长，超过1米的轴距，让它在C级车里面排面十足。如今2020款CT6上市，作为一款中期改款，搭载了全新的带闭缸技术的0T发动机和全新的10AT变速箱，指导价397万-577万。一起来看一下，2020款凯迪拉克CT6哪一款最值得选购。
群雄逐鹿,6月车市豪车降价一览,奔驰E超4万奥迪Q5L跌至32万
1、而要论降幅力度之最，必然非豪华品牌莫属，一朝靠降价尝到甜头的众多豪华品牌，现如今价格战愈演愈烈，战火逐渐从二线豪华领域蔓延到一线甚至是超一线市场。群雄逐鹿，这里就有五款车，降幅都有够亮眼。
2、单月数据方面，2025年6月奥迪销量达51，000辆（环比增幅显著），宝马49，143辆（环比增幅较小），奔驰44，576辆（环比增幅显著），奥迪在月度冲刺中表现突出。重点车型与市场表现奥迪：A6L（15，151辆）、Q5L（13，018辆）、A4L（7，869辆）为销量前三，中大型轿车和SUV仍是核心支柱。
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